Китайські шини настільки активно заповнили російський ринок, що місцеві виробники почали вимагати державного захисту. За рік кількість китайських брендів у продажу зросла зі 200 до 250 та продовжує збільшуватися.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Минулого року на Китай припало 55,5% усього імпорту шин до Росії. Білорусь, яка раніше була одним із ключових постачальників, втратила позиції: її частка знизилася до 9%, поступившись В’єтнаму з 10%. Далі в структурі імпорту йдуть Південна Корея (7%) і Таїланд (6,6%).
Водночас власне виробництво в Росії різко скоротилося. У 2025 році випуск шин зменшився на 21% ‒ з 44,7 млн до 35,1 млн одиниць, а частка російських виробників на внутрішньому ринку впала до 51,5%.
Причиною називають агресивну цінову конкуренцію: китайська продукція надходить за демпінговими цінами, з якими місцеві компанії не можуть конкурувати. Додатково впливає підтримка експорту з боку китайської держави та слабкі регуляторні обмеження, що дозволяє потрапляти на ринок і продукції сумнівної якості.
У відповідь провідні виробники ‒ “Кордіант”, “Кама”, “Ikon Tyres” і білоруська “Белшина” ‒ звернулися до Євразійської економічної комісії з проханням провести захисне розслідування щодо зростання імпорту легкових і легковантажних шин.
Чи матиме це наслідки ‒ невідомо, адже Китай залишається ключовим економічним партнером Росії, що обмежує можливість жорстких рішень.
Нагадаємо, малий бізнес у Росії масово переходить у тінь ‒ і це вже позначається на бюджетних надходженнях. За підсумками першого кварталу 2026 року федеральна податкова служба зафіксувала суттєве скорочення доходів від малого підприємництва та самозайнятих: лише $7,5 млрд ‒ на 16% менше, ніж роком раніше.
Як повідомлялося, посилення податкового навантаження суттєво погіршило становище бізнесу в Росії: близько 50% підприємств працюють без прибутку. Водночас, за даними Торгово-промислової палати, у першому кварталі 65% компаній не змогли отримати прибуток. Джерело: https://censor.net/n4000997